Sähköavusteiset maastopyörät
Mi esposa y yo nos quedamos con un buen recuerdo de la excursión en bicicleta del sábado 29 de mayo de 2021 por la zona de Simpele. Gracias a Simmes Oy por la oportunidad de alquilar las bicicletas.
Escribo estos Comentarios de clientes con la intención de compartir nuestro entusiasmo y nuestras ideas con quienes se inician en el ciclismo eléctrico y el alquiler de bicicletas eléctricas.
Nuestro equipo alquilado: asistencia eléctrica de hasta 25 km/h, clasificación de bicicleta de montaña, marca Apache, cola rígida (amortiguadores delanteros), con cuadro de 19 y 18 pulgadas, 5 niveles de potencia, 9 marchas. Guardabarros, luces, cerradura de cable en espiral y pata de cabra. Ajuste rápido de la altura del sillín. Posibilidad de utilizar los cascos ofrecidos por el arrendador, pero nosotros usamos los nuestros. Cabe señalar que las bicicletas no tienen portaequipajes ni alforjas; no se trata del llamado modelo "equipado para viajes". Las bicicletas son de montaña, como menciona el arrendador. Ambos llevábamos nuestras propias mochilas. El precio de la bicicleta (en el mercado de consumo) es de unos 2200 euros.
Funcionamiento de las bicicletas: medimos 180 y 172 cm. Tenemos más de 60 años. Mi experiencia previa es de cinco años de "ciclismo orgánico" (sin asistencia) durante todo el año con una fat-bike (17”). En este contexto, la Apache de 19 pulgadas me resultó demasiado grande para las cortas aceleraciones por senderos, debido a su rigidez/maniobrabilidad. En asfalto y grava, que formaban la superficie de nuestra ruta, el tamaño del cuadro era adecuado. Probé también un poco la de 18 pulgadas. Esa también me habría servido. Para mi esposa, la mejor opción habría sido una de 17 pulgadas, pero esta también fue buena. El frenado con bloqueo con los frenos traseros no funcionó en absoluto. Probablemente sea el famoso punto débil de este modelo de bicicleta. Fue sorprendente que el ruido del motor eléctrico no molestara. Al cambiar el nivel de asistencia al pedaleo, el cambio en la entrega de potencia fue muy agradable, tanto al aumentar como al disminuir la asistencia. En algunos puntos, al subir una cuesta, se escuchaba un desagradable traqueteo desde el cassette, aunque no cambiara de marcha. Esto probablemente se debió a la falta de experiencia para entender la relación entre la fuerza de asistencia y el tamaño de la marcha. La pantalla de funciones era grande y clara. La capacidad de la batería, con nuestro estilo de conducción, habría sido suficiente para más de 100 km.
El alquiler y la comunicación (instrucciones sobre el lugar de recogida, etc.) se realizaron en línea. Personalmente, eché de menos el contacto con el vendedor, especialmente al principio, cuando no vi o no tuve la paciencia de leer las instrucciones en la pared del garaje de bicicletas del punto de alquiler. No conseguía encenderlas. En general, el arrendador cumplió su parte de manera encomiable.
Entrega de la bicicleta e instrucciones previas: el lugar de entrega de las bicicletas era ideal, cerca del centro, con mucho espacio de estacionamiento para nuestro coche y una zona de patio plana para familiarizarse con la bicicleta antes de salir a la calle. El espacioso garaje de bicicletas estaba limpio, con las bicicletas atractivamente alineadas. Estos detalles aumentaron la sensación de confianza hacia el arrendador. Anteriormente, me refería al traqueteo del engranaje. Después, eché de menos una instrucción previa sobre qué nivel de asistencia (0-5) es más recomendable usar con cada marcha (1-9). Tampoco se me ocurrió resetear el cuentakilómetros. Creo que a todos nos interesa saber los kilómetros recorridos. Bueno, la próxima vez. Como cliente, ante algo nuevo, no siempre se sabe cómo actuar, pero decidí llamar al número de soporte proporcionado después del viaje. Queríamos, principalmente, informar que nuestra responsabilidad sobre las bicicletas finalizaba en ese momento.
Para los principiantes, podría interesarles nuestra ruta. Garaje/punto de alquiler – supermercado – Haukkavuori – Garaje (dejamos ropa extra y líquidos en el coche) – Refugio Kangaskoski – Garaje. Recorrimos unos 50 km y tardamos casi siete horas. Apoyo totalmente los numerosos elogios sobre los principales destinos de la zona. Quiero destacar el tramo entre el refugio Kangaskoski – Suomaankorventie – Änkilänsalontie – Paso subterráneo de la carretera Kuutostie. Específicamente en esta dirección. En este tramo, las señales de la zona fronteriza y la pequeña caseta de oficina de la guardia fronteriza con sus grandes cámaras de vigilancia provocaron una emoción especial. Y luego la guinda del pastel. El paisaje al final de Änkilänsalontie desde la cima de la colina, seguido de un largo descenso. Vayan a verlo cuando anden en bicicleta por esos lares.
Aquí enumero, como idea personal, algunos aspectos de seguridad para principiantes: en clima fresco, tenga en cuenta que al conducir no se suda tan fácilmente y la velocidad media es mayor que al conducir una bicicleta tradicional, así que lleve ropa adicional. No olvide los guantes. Pruebe la adherencia y la capacidad de bloqueo de los frenos desde el principio. Evite el bloqueo total del freno delantero al frenar. Familiarícese con las características de los frenos, como máximo, en un descenso pronunciado antes de que la velocidad aumente; al bajar de Haukkavuori, mi velocidad superó los 50 km por hora. Pude presumir de mi valentía, pero al mismo tiempo decir que la bicicleta funcionó bien en esa situación, por ejemplo, en cuanto a la suspensión delantera. En el tramo de camino de grava de Haukkavuori hubo mucho tráfico de coches el sábado, así que tuvimos que estar alerta y observar el tráfico que venía por detrás. Ni siquiera un tractor fue una sorpresa.
El municipio de Rautjärvi, según entendemos, ha invertido y está invirtiendo en el ciclismo. Esperamos con interés las novedades que se ofrecerán en la primavera de 2022.
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