Sähköavusteiset maastopyörät
Minul ja mu naisel jäi laupäevasest, 29. mai 2021, jalgrattaretkest Simpele piirkonnas hea meel. Täname Simmes Oy-d võimaluse eest jalgrattaid rentida.
Seda kliendi tagasisidet kirjutan mõttega jagada oma vaimustust ja mõtteid esmakordselt elektrirattasõiduga ja elektrirataste rentimisega tutvuvatele harrastussportlastele.
Meie renditud varustus: elektriabi kuni 25 km/h, maasturatta klassifikatsioon, mark Apache, jäik tagaraam (eesmised amortisaatorid), 19- ja 18-tollise raamiga, 5 võimsusastet, 9 käiku. Porilauad, tuled, keeratav trosslukk ja tugijalg. Sadula kõrguse reguleerimine kiirvabastusega. Võimalus kasutada rentniku pakutavaid kiivreid, kuid meie endi omad olid kindlalt peas. Märkimisväärne on, et ratastel ei ole pakiraami ega sadulakotti, tegemist ei ole nn retkevarustusega mudeliga. Rattad on maasturattad, nagu rentnik ka mainib. Mõlemal olid oma seljakotid kaasas. Ratta hinnaklass (tarbijaturul) on umbes 2200 eurot.
Rataste funktsionaalsus: oleme 180 ja 172 cm pikad. Vanuselt 60+ aastased. Minul on taustaks viimase viie aasta aastaringne ”orgaaniline rattasõit” fat-bike'iga (17”). Selle tausta valguses oli 19-tolline Apache lühikestel rajalaadsetel spurtidel minu jaoks liiga suur jäikuse/manööverdatavuse tõttu. Asfaldil ja liival, millest meie teekattepind koosnes, oli raami suurus hea. Proovisin ka veidi 18-tollist. See oleks mulle ka sobinud. Naisele oleks parim variant olnud 17-tolline, kuid ka see oli hea. Tagapiduritega lukustuv pidurdus ei õnnestunud kuidagi. Võib-olla on see ratta mudeli kuulus nõrk koht. Üllatav oli, et elektrimootori heli ei häirinud. Pedaalimisabi hulka muutes oli võimsuse muutmine väga meeldiv nii abi suurendades kui ka vähendades. Kohati kostus käigukassetilt ülesmäge vastikut kolinat, kuigi ma käiku ei vahetanud. See oli ilmselt tingitud kogenematusest mõista abijõu suhet käigu suurusesse või väiksusesse. Funktsioonide ekraan oli suur ja selge. Aku mahtuvus meie sõidustiiliga oleks piisanud ühe laadimisega üle 100 km.
Rentimine ja suhtlus (juhised pealevõtmiskoha kohta jne.) toimus veebis. Ise igatsesin müüjaga kohtumist eriti alguses, kui ma ei märganud ega viitsinud lugeda rendipunkti jalgrattahoidla seinal olevat juhendit. Ma ei suutnud voolu sisse saada. Kokkuvõttes täitis rentnik oma osa eeskujulikult.
Ratta üleandmine ja eelnevad juhised: rataste üleandmise koht oli ideaalne, kesklinna lähedal, meie autole oli piisavalt parkimiskohti ja tasane hooviala, et ratastega tutvuda enne tänavale sööstmist. Avar jalgrattahoidla oli puhas, rattad atraktiivselt sirges reas. Need detailid suurendasid usaldusväärset tunnet rentniku vastu. Varem viitasin käigukasseti kolinale. Tagantjärele jäin igatsema eelnevat juhist, millisel abitasemel (0-5) on kõige soovitavam hoida millist käiku (1-9) peal. Samuti ei taibanud ma odomeetrit nullida. Usun, et igaüht meist huvitab läbitud kilomeetrite teadmine. Noh, järgmisel korral siis. Kliendina ei tea uue asjaga silmitsi seistes alati, kuidas õigesti tegutseda, kuid otsustasin pärast retke helistada antud tugiteenuse numbrile. Me tahtsime eelkõige teatada, et meie vastutus rataste eest lõppes siis.
Esmakordset ratturit võib huvitada meie marsruut. Rattahoidla/rendipunkt - toidupood – Haukkavuori – Rattahoidla (jätsime autosse lisavaruriided ja joogid) – Kangaskoski varjualusele – Rattahoidla. Teekonna pikkus oli umbes 50 km ja aega kulus ligi seitse tundi. Piirkonna esmaklassiliste sihtkohtade arvukad kiidukirjad allkirjastan täielikult. Soovin teadvustada lõiku Kangaskoski varjualune – Suomaankorventie – Änkilänsalontie - Kuutostie alitus. Just selles liikumissuunas. Sellel lõigul tõid piiritsoonimärgid ja piirivalve pisike kontorikoht suurte valvekaameratega põnevad värinad pinnale. Siis see rosin saias. Änkilänsalontie lõpuosa maastik mäe otsast ja sellele järgnev pikk laskumine. Minge vaatama, kui nendes piirkondades jalgrattaga sõidate.
Loetlen siin veel oma mõttena ohutusasju algajale: jahedas ilmas tuleb arvestada, et sõites ei tule nii kergesti higi ja keskmine kiirus on suurem kui tavalise rattaga sõites – seega riietust kaasa. Ärge unustage kindaid. Testige pidurite haarde- ja lukustusomadust kohe alguses. Vältige pidurdamisel esipiduri täielikku lukustumist. Tutvuge pidurite omadustega hiljemalt suuremal laskumisel enne kiiruse kiirenemist – minul Haukkavuorist alla tulles tõusis kiirus üle 50 km tunnis. Sain nüüd oma julgust kiita, aga samas öelda, et ratas toimis selles olukorras hästi, näiteks esivedrustuse osas. Haukkavuori kruusateelõigul oli laupäeval tihe autoliiklus, tuli olla tähelepanelik ja jälgida tagant tulevat liiklust. Traktor ka ei olnud üllatus.
Rautjärve vald on meie arusaama kohaselt panustanud ja panustab rattasõitu. Me jääme põnevusega ootama, mida uut on pakkuda 2022. aasta kevadel.
Elektriliste tervitustega