Sähköavusteiset maastopyörät
Jag och min fru fick ett gott intryck av cykelturen den 29 maj 2021 i Simpele-området. Tack Simmes Oy för möjligheten att hyra cyklar.
Denna kundfeedback skriver jag med tanken att dela vår entusiasm och våra tankar med motionären som för första gången bekantar sig med elcykling och uthyrning av elcyklar.
Vår hyrda utrustning: elassistans upp till 25 km/h, mountainbikeklassificering, märke Apache, hardtail (främre stötdämpare), med 19 och 18 tums ram, 5 effektlägen, 9 växlar. Stänkskärmar, lampor, spirallås och stöd. Sadelhöjdsjustering med snabbkoppling. Möjlighet till hjälmar som erbjuds av uthyraren, men våra egna satt stadigt på huvudet. Observera att cyklarna inte har pakethållare eller sadelväska, det är inte en så kallad vandringsutrustad modell. Cyklarna är mountainbikes, som uthyraren också nämner. Vi hade båda med egna ryggsäckar. Cykelns prisklass (i konsumenthandel) är cirka 2200 euro.
Cyklarnas funktionalitet: vi är 180 och 172 cm långa. I ålder 60+. Jag har som bakgrund de senaste fem årens året runt ”ekocykling” med fatbike (17”). Med denna bakgrund var den 19 tum stora Apachen för stor för mig på korta stigliknande turer på grund av dess tröghet/svårighet att svänga. På asfalt och grus, som vår rutt bestod av, var ramstorleken bra. Jag testade även en 18-tummare. Den hade också passat mig. För min fru hade en 17-tummare varit det bästa alternativet, men även denna var bra. Låsbromsning med bakbromsarna ville inte lyckas alls. Kanske är det den berömda svaga punkten med cykelmodellen. Det var överraskande att ljudet från elmotorn inte störde. När man ändrade mängden pedalassistans var förändringen i kraftuttaget mycket behaglig, både när man ökade och minskade assistansen. På sina ställen hördes ett obehagligt smattrande från kassetten i uppförsbackar, även om jag inte bytte växel. Detta berodde förmodligen på oerfarenhet av att förstå förhållandet mellan assistanskraft och växelns storlek eller litenhet. Funktionsdisplayen var stor och tydlig. Batterikapaciteten med vår körstil skulle ha räckt för över 100 km på en enda laddning.
Uthyrning och kommunikation (instruktioner om upphämtningsplats etc.) skedde online. Själv saknade jag att möta säljaren, särskilt i början, när jag inte märkte eller orkade läsa instruktionerna på väggen till cykelgaraget vid uthyrningsstället. Jag fick inte igång strömmen. Sammantaget skötte uthyraren sin del utmärkt.
Cykelöverlämning och förhandsinstruktioner: platsen för cykelöverlämningen var idealisk, nära centrum, gott om parkeringsplatser för vår bil och en jämn gårdsyta för att bekanta sig med cykeln innan man ger sig ut på gatan. Det rymliga cykelgaraget var rent, cyklarna stod attraktivt i en prydlig rad. Dessa detaljer ökade känslan av pålitlighet gentemot uthyraren. Tidigare refererade jag till smattrandet från kassetten. I efterhand saknade jag förhandsinstruktioner om vilken assistansnivå (0-5) det är mest rekommenderat att ha vilken växel på (1-9). Jag kom inte heller ihåg att nollställa trippmätaren. Jag tror att alla av oss är intresserade av att veta körsträckan. Nåväl, nästa gång då. Som kund vet man inte alltid hur man ska agera när man står inför något nytt, men jag bestämde mig för att ringa supportnumret som gavs efter turen. Vi ville primärt meddela att vårt ansvar för cyklarna upphörde då.
Förstagångscyklister kan vara intresserade av vår rutt. Garage/uthyrningsställe - mataffär – Haukkavuori – Garage (vi lämnade extra reservkläder och drycker i bilen) – till Kangaskoski vindskydd – Garage. Sträckan var cirka 50 km och det tog nästan sju timmar. Jag instämmer helt i de många hyllningsskrifterna om områdets främsta sevärdheter. Jag vill uppmärksamma sträckan Kangaskoski vindskydd – Suomaankorventie – Änkilänsalontie - underfart under riksväg 6. Specifikt i denna färdriktning. På denna sträcka gav gränszonsmärkena och gränsbevakningens lilla kontorsbod med stora övervakningskameror en spännande känsla. Sedan russinet i kakan. Landskapet vid slutet av Änkilänsalontie från toppen av kullen och den långa nedförsbacken som följer. Passa på att titta när ni cyklar i de trakterna.
Jag listar här som en egen tanke säkerhetsaspekter för nybörjare: i kallt väder, notera att man inte svettas lika lätt när man cyklar och medelhastigheten är högre än när man cyklar med en traditionell cykel – så ta med kläder. Glöm inte handskar. Testa bromsarnas grepp- och låsegenskaper omedelbart i början. Undvik att frambromsen låser sig helt vid inbromsning. Bekanta dig med bromsarnas egenskaper senast i en större nedförsbacke innan hastigheten ökar – för mig ökade hastigheten till över 50 km/h när jag kom ner från Haukkavuori. Jag kunde nu skryta med mitt mod, men samtidigt säga att cykeln fungerade bra i den situationen, till exempel vad gäller framfjädringen. På grusvägssträckan vid Haukkavuori var det livlig biltrafik på lördagen, man var tvungen att vara vaken och övervaka trafiken bakifrån. Inte ens en traktor kom som en överraskning.
Rautjärvi kommun har, såvitt vi förstår, satsat och fortsätter att satsa på cykling. Vi ser fram emot att se vad nytt som erbjuds våren 2022.
Med elektriska hälsningar
